海岸線(臺鐵) | 全台社區大學資訊網

海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間兩條平行線中，偏向海岸的鐵路線。​由於海岸線的...海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表與車站標示上使用。...除此之外，臺中市政府於西元2013年開始進行「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架 ...

海岸線是指臺鐵縱貫線的竹南至彰化間兩條平行路線中，偏向海岸的鐵路線，通稱「海線」。相對於平行的臺中線（山線），其興建時間較晚，路廊較為靠近海岸，尤以竹南至苑裡間甚為靠近，部分路段更可以直接從車窗望見台灣海峽之海景。

概要

1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線十六份（今勝興）一帶的陡坡，造成路線上的瓶頸列車無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送而發聲「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來疏運。

首段路線於1920年12月25日通車[2]，自台中線王田驛（今成功車站）至清水，此後陸續推進、全線於1922年10月10日通車，翌日開始營運，並在通霄車站舉行海線鐵路通車典禮，同日又設追分驛（今追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。

在海岸線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，在台鐵的統計年鑑上分類方式，山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級[3]:33頁。

1998年9月24日，配合臺中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車，臺鐵改以山線作為運費計算距離的基準，但仍以海線距離（又稱為舊距離）作為車站營業距離[4]。

與「山線」相同，臺灣鐵路管理局內部部分官方資料亦無海岸線或海線名稱，而諸如年度統計年報內，海線營業距離資訊亦納入縱貫線。[5]

路線資料